在众多日系品牌中，本田是最专注于研发发动机的品牌，确实给我们带来了很多性能强劲、燃油性出色且可靠性高的车型，从而拥有了一众忠实粉丝，即便在当下新能源时代，本田依旧有着不俗的实力，其最先进的I-MMD混动系统更是风靡全球市场，更出众的燃油性、更长的续航里程让本田混动也在国内市场大放异彩，产品涵盖了紧凑级轿车到中大型MPV车型，带给千万家庭更节能、省钱的出行体验，而且这次广汽本田旗下所有混动车型齐上阵，参加了锐·混动极限续航挑战赛，每款车型的续航成绩都非常优秀。

今年9月8号，广汽本田在宁夏66号传奇公路成功举办了锐·混动联盟第四届极限续航挑战赛，历经喀什盘龙古道、威海千里山海两站初赛的激烈选拔，以复杂的路况、严酷的环境严格检阅极限性能，凌派（参数丨图片）、雅阁、皓影、奥德赛四款车型，均以亮眼的表现征服多重复杂路况，刷新了挑战赛续航记录。其中首次参赛的皓影锐·混动e+不负众望，成绩非常出色，在20L油极限续航挑战赛中分别带来了896.4km、878.5km、867.2km的亮眼成绩，累计60L油综合续航达到了2642.1KM刷新了混动SUV续航纪录，让一众同级对手为之汗颜。

如此超长的续航能力离不开本田最核心的技术——I-MMD插电式混动系统，这套由I-MMD双电机混动系统研发而来的动力总成，以电为主的驱动方式换来了堪比电车般的驾驶体验，与同级其他品牌混动形成了鲜明的对比，而且I-MMD插混的优势非常明显，虽说电池方面仅提供了16.4KWH电池组，纯电NEDC续航为85KM，搭配184Ps/315N.m的电机组，满足一般城市通勤是够用了，但它所具有的大电流放电、充电以及可持续供电的特性，使得皓影锐·混动拥有了更强劲的加速性能、更快的充电效率，即便是大脚油门也能感受到强烈的电机推背感，更宽泛的电机驱动行驶范围，让高速行驶也能享受电机驱动。更高效的动能回收装置能让多余动能转化为电能，大大减少燃油消耗，让综合续航能力最大化。

即便是馈电状态下，它也可以是锐·混动车型，协同147Ps/175N.m的2.0L自吸发动机功率，加速性能更加卓越，并且馈电状态下的百公里油耗也仅有4.7l，满油满电状态下油耗更是做到了极致的1.3L，一公里用车成本仅需1毛钱，还只需加92号汽油。I-MMD系统还可根据路况在“纯电模式”、“混动模式”以及“引擎模式”之间无缝切换，极限复杂路况下也能高效平顺地自由行驶，极致展现广汽本田“电机驱动更混动”的无限魅力。

得益于I-MMD强力赋能，由于大部分工况下由电机驱动，从而提升了整车静谧性，加上所配备的ANC主动降噪功能以及专属车内隔音设计，打造出了堪比豪华电车般的静谧私人空间，关上门只剩安静。2660mm轴距在本田空间魔术师的巧夺天工之下，展现出了宽敞无比的大空间，并配备了豪华宽大沙发座椅，无与伦比的舒适质感，让此次的参赛者体验到舒适愉悦的驾乘体验，豪华质感得到提升。

I-MMD锐·混动的魅力不止于此，除了能让一款车带来更持久的续航和强劲的动力之外，还能针对不同产品赋能不同的性能表现，此次参赛的雅阁、凌派、奥德赛成绩都非常优秀，在5L油极限续航挑战赛中均获得了超过230KM的续航佳绩，是对广汽本田“电机驱动更混动”的有力证明，尤其是此次参赛的入门级选手锐·混动凌派，更是降低了混动车型的准入门槛，让更多家庭享受到了广汽本田极致混动的驾驶乐趣。

在混动领域本田算是时代的引领者，凭借先入为主的优势经过多年的研发和技术沉淀，让I-MMD拥有优越的技术先进性和成熟度，通过简洁精妙的构造把高性能和高效能两大世界性难题“和解”，并转化为一套系统的两大优势，打破了以油为主的混动市场格局，也让I-MMD连续三次获得了“沃德全球十佳发动机”称号，不愧为世界级品质，那么对此大家有什么想说的呢？点赞关注，咱们评论区见。